Pancegahan kanggo ngirim botol kaca ing wadhah

Kanggo bisnis perdagangan internasional, link sing paling penting ing proses ekspor yaiku nggunakake wadhah kanggo ngirim barang kanggo ekspor, utamane kanggo barang sing rapuh kayata botol kaca.Artikel iki utamane mbahas sawetara pancegahan ing proses pengiriman botol kaca.

Kaping pisanan, kemasan botol kaca，Saiki, kaca ing negara kita wis dikempalken karo kontaner, A-shaped, pigura t-shaped, pigura setelan, pigura lempitan, pigura disassembly, lan kothak kayu, lan macem-macem tas plastik utawa kertas packaging. spacer uga digunakake ing antarane kaca, nanging kaca ora bakal diselehake horisontal utawa obliquely nalika wis dikempalken, lan kaca lan kothak packaging bakal kapenuhan bahan entheng lan alus sing ora gampang kanggo nimbulaké goresan kaca.Bahan saka bantal artikel kudu substansial lan ora gampang goyang lan remet. Yen perlu kanggo ngemas kaca ing kothak kayu, pisanan nggawe kothak kayu miturut ukuran kaca, banjur sijine kaca vertikal ing kothak kayu. .Yen kothak banget abot, belenggu wesi bakal digunakake sak kothak kayu kanggo nyegah kothak kayu saka Mudhun loro amarga overweight.For sawijining transportasi kaca tanpa paket njaba, kudu ana plywood lan pangayoman fastening tali nyenyet kanggo kuwat ndandani iku.Kanthi cara iki, bisa dipesthekake yen ora ana pengaruh amarga gerakan, lan pungkasane bakal ana garis sing apik.Kajaba iku, panggunaan busa plastik kanggo ngisi uga bisa mesthekake yen ora ana goresan ing antarane kaca lan fenomena liyane, njamin kualitas panggunaane.

Aja lali tandha packing.Sawise kaca dibungkus, wong uga kudu ngurus kemasan njaba.Kothak kemasan njaba saka kaca kudu ditandhani: ngadhepi munggah, nangani alon-alon lan ngadeg munggah, ati-ati kanggo break, kekandelan kaca lan kelas, lan nempelake label rapuh yen bisa.Yen ora ana pitunjuk kasebut, wong-wong bakal nempatake ing bakal nalika nggawa, sing bakal gampang nyebabake kaca internal pecah.Mula, Perusahaan Pengangkutan lan Perusahaan Logistik mbutuhake sampeyan menehi tandha informasi kasebut sawise ngemas kaca kasebut.

Kaca loading lan unloading truk.Apa iku kaca rangkep utawa kaca unpacked, nalika loading, arah dawa kudu padha karo arah obah saka kendaraan transportasi.Gelas kasebut kudu diangkat lan diselehake kanthi ati-ati lan ora bakal geser ing karsane.Kaca kasebut kudu diselehake kanthi tegak lan cedhak saben liyane tanpa goyang lan tabrakan kanggo nyegah geter lan ambruk.Yen ana longkangan, kudu diisi karo bahan sing alus utawa dipaku nganggo kayu.Nalika nggawa kaca, coba kontak lan tabrakan karo barang sing atos.Sawise kendaraan dimuat, nutupi kanopi, ikatan lan ndandani kaca kanggo nyegah kaca saka adhering saben liyane sawise kapapar udan, sing bisa gampang pecah nalika dipisahake;Tali pengikat kudu dikuwatake luwih saka rong cara, lan tulangan siji-sijine rawan ngeculake lan patah tali penguat.Sajrone loading, jumlah kaca diselehake ing loro-lorone saka A-pigura bakal Sejatine padha.Yen jumlah kaca ing loro-lorone beda banget, bobot bakal ilang keseimbangan lan gampang kanggo ngowahi pigura.Yen sisih siji pancen dibutuhake, bahan penguat kudu digunakake kanggo ndhukung kendaraan. Penting banget kanggo Perusahaan Logistik ngelingake sampeyan yen sampeyan ora kudu mbukak utawa mbongkar kaca kanthi sepihak.Mung nalika loro-lorone mbukak lan mbongkar kaca ing wektu sing padha, sampeyan bisa kanthi efektif nyegah kacilakan ambruk amarga mundhut bobot.

Jalur transportasi kudu rata.Ing proses transportasi kaca, modus transportasi sing paling aman lan dipercaya yaiku nggunakake kendharaan kabeh utawa batch kaca akeh, sing kudu dirakit lan diangkut bebarengan karo barang liyane.Nalika diselehake ing A-pigura, manungsa waé kudu mbayar kanggo ndandani lan nambah bantalan alus.Sawise kaca ditumpuk, kudu diikat kanthi tali.Ing wektu sing padha, ora kudu dicampur karo artikel sing wedi karo kelembapan lan panas, gampang kobong, gampang nyerep, lan gampang polusi.Kanggo mesthekake yen kaca bisa tekan panggonan kanthi aman, rute nyopir kendaraan uga penting banget.Rute nyopir kudu rata lan jembar.Yen dalan wis diadu, kaca ing njero bakal pecah, lan kapentingan antarane perusahaan lan konsumen ora bisa dijamin.Mulane, Perusahaan Logistik percaya yen dalan sing dipilih kudu lurus lan rata, lan kendharaan uga kudu menehi perhatian marang kacepetan saben jam sajrone nyopir, njaga kacepetan stabil lan medium alon, lan supaya ora ngerem dadakan utawa ngowahi sudhut sing cetha lan geter sing kuat.

Mode panyimpenan kaca.Kanggo kaca sing saiki ora digunakake, perusahaan kargo Shanghai mikir yen kudu disimpen ing kamar sing garing, lan kudu dilebokake ing rak kanthi bentuk A kanthi vertikal, kanthi inklinasi 5-100 menyang bidang vertikal.Langkah-langkah uga kudu ditindakake supaya permukaan kaca lan pinggir kaca ora rusak.Pigura logam ngirim ora langsung kontak kaca, lan ngisor kudu empuk nganti kira-kira 10 cm karo skids kanggo nyegah Kelembapan lan jamur.Yen kaca ditumpuk ing udhara sing mbukak, kudu dilapisi nganti udakara 10 nganti 20 cm ing sadhuwure lemah, lan ditutupi kanvas supaya ora kena sinar srengenge, lan wektu panyimpenan ora suwe.

Ayo dadi sedhela ngrembug loading wadhah lan pancegahan kanggo kabèh proses. Rekam nomer wadhah lan mriksa dhaftar packing.Nalika wadhah teka, pisanan kita kudu njupuk gambar saka nomer wadhah, kang digunakake kanggo ngisi ing dhaftar packing utawa nyimpen salinan.Dhaptar packing biasane digawa dening sopir.Kita mriksa dhaptar pengepakan sing digawa dening pembalap wadhah miturut dhaptar pengepakan sing diwenehake dening dokumenter ing perusahaan, lan priksa manawa data loro kasebut konsisten.Iki minangka langkah pisanan lan paling penting.Ati-ati supaya ora nggawe kesalahan nalika mriksa.

Njupuk foto saka kontaner kosong lan ngetung jumlah produk ing kontaner.Nalika driver utawa wadhah loading personel mbukak lawang mburi wadhah, kita kudu mriksa apa wadhah iku resik.Yen ora, kita kudu ngresiki, banjur njupuk gambar saka wadhah kosong.Sawise njupuk foto wadhah kosong, barang kasebut bisa ditarik dening personel peleton, lan jumlahe bisa diitung nalika narik barang, utawa jumlahe bisa diitung sawise kabeh barang ditarik metu.Jumlahe kudu padha karo sing ana ing dhaptar pengepakan, yen ora, barang kasebut ora bisa dimuat.

Njupuk gambar setengah lemari, yen barang wis setengah dimuat, njupuk gambar setengah wadhah.Sawetara pelanggan mbutuhake setengah wadhah kanggo njupuk gambar, dene liyane ora.Kita kudu milih arep njupuk gambar miturut kahanan sing nyata. Njupuk gambar lawang ditutup. Nalika kabeh barang dimuat, penting banget kanggo njupuk foto sadurunge nutup lawang.

Isi dhaptar packing lan njupuk foto.Yen data loading wadhah ora konsisten karo data dhaptar packing sing digawa dening driver kontainer, mesthine kanggo ngisi miturut data dhaptar packing sing diwenehake dening dokumenter perusahaan sampeyan.Yen data owah-owahan sajrone proses loading wadhah sing nyata, priksa manawa sampeyan ngandhani dokumen kasebut supaya bisa ngganti data luwih dhisik kanggo mesthekake yen data ing dokumen kasebut konsisten karo data loading wadhah sampeyan.Sawise ngisi data, njupuk foto dhaptar packing.

Ngunci lawang mburi wadhah lan njupuk gambar kunci lan lawang mburi. Sawise njupuk foto dhaptar packing, copot couplers ngisor kanggo njaga ngisor, njupuk foto kunci, njupuk foto saka lawang mburi wadhah, lan njupuk foto kunci lan foto lengkap lawang mburi sawise ngunci.

Njupuk foto sisih wadhah.Entuk gambar lengkap sisih pinggir wadhah kanggo serep.

Langkah pungkasan yaiku nyiapake data instalasi kabinet. Pungkasan, kita bakal nyiapake informasi rinci babagan muatan wadhah lan dikirim menyang departemen sing relevan kanthi mail kanggo deklarasi pabean, kiriman lan tagihan muatan.

Saliyane pancegahan sing kasebut ing ndhuwur, ana sawetara aturan liyane sing kudu ditambahake.Safe pisanan, barang mbebayani.Cairan, bubuk, produk regane dhuwur, produk sing rapuh, barang gedhe lan barang palsu kudu diwenehi tandha. Kemasan produk kudu dimangerteni.Barang sing gedhe lan bobote kudu ditutup, lan kemasan kayu sing padhet kudu difumigasi.Kemasan pigura kayu padhet asring diabaikan.